韓進都破產了
韓國最大航運公司航進海運面臨破產，有點猛了？貨主永遠是吃虧的人。。生意人真杯具。
因韓進船公司破產導致延伸到共艙船！ 長榮和韓進共艙，母船是韓進。 因為上海港拒絕韓進船靠上海港，長榮箱也出不去。 已經報關裝箱進港的所有韓進箱子，現在全部要去海關做刪單，做提離港區的證明。 要重新配船，還要重新裝箱，重新報關。
因韓進船公司破產導致延伸到共艙船！ 長榮和韓進共艙，母船是韓進。 因為上海港拒絕韓進船靠上海港，長榮箱也出不去。 已經報關裝箱進港的所有韓進箱子，現在全部要去海關做刪單，做提離港區的證明。 要重新配船，還要重新裝箱，重新報關。
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定了艙位的貨主們處理方式
1、如果是訂艙位，還沒有做柜的，最好處理了，直接退掉換其他船公司。
2、訂艙做柜里，或者已經報關了。現在最好都是卸貨以及退關，你不能保證現在韓進出去后，到目的港會發生什么狀況。為了避免目的港無人操作產生更高的倉租柜租成本，還是現在直接處理好
3、已經在海上的韓進艙位。先了解母船是韓進的船？還是其他船公司的船？
如果不是韓進的船的話。還能進港。想辦法清關，快速提貨。。
如果是韓進的船的話。港口讓不讓進（目前收到的消息是荷蘭鹿特丹以及新加坡都扣柜了），這個就不是我們這些平凡人能解決的事情了。這得看之后韓進破產接管后怎么處理。
1、如果是訂艙位，還沒有做柜的，最好處理了，直接退掉換其他船公司。
2、訂艙做柜里，或者已經報關了。現在最好都是卸貨以及退關，你不能保證現在韓進出去后，到目的港會發生什么狀況。為了避免目的港無人操作產生更高的倉租柜租成本，還是現在直接處理好
3、已經在海上的韓進艙位。先了解母船是韓進的船？還是其他船公司的船？
如果不是韓進的船的話。還能進港。想辦法清關，快速提貨。。
如果是韓進的船的話。港口讓不讓進（目前收到的消息是荷蘭鹿特丹以及新加坡都扣柜了），這個就不是我們這些平凡人能解決的事情了。這得看之后韓進破產接管后怎么處理。
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目前滯留85艘 部分韓進船舶已經出現伙食、淡水短缺
韓進海運公會Kim Ho Kyung表示，“我們的船可能變成‘鬼船’（ghost ships），漂流在國際水域的這些船上的伙食及淡水正在逐漸耗盡。”目前全世界韓進海運旗下大約有85條船舶在海上處于“流離失所“的狀態，滯留在海上，靠港都有隨時被扣押的可能，而世界各地的供應商目前也都不太愿意跟帶有“hanjin”字頭的船舶合作。
韓進海運公會Kim Ho Kyung表示，“我們的船可能變成‘鬼船’（ghost ships），漂流在國際水域的這些船上的伙食及淡水正在逐漸耗盡。”目前全世界韓進海運旗下大約有85條船舶在海上處于“流離失所“的狀態，滯留在海上，靠港都有隨時被扣押的可能，而世界各地的供應商目前也都不太愿意跟帶有“hanjin”字頭的船舶合作。
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如果從運力來看，韓進破產將是航運史上最大規模的破產。即使在非常嚴峻的2008年航運業危機，也沒有經歷過大型航運公司破產的事件。而這一次大型航運公司突然破產，非常突然，也預示著全球航運市場可能產生新一輪的危機。
