中國產(chǎn)經(jīng)新聞報記者 李子木

實習(xí)生 徐欣雨報道

“作為美洲的心臟，巴拿馬成為了拉美地區(qū)和加勒比地區(qū)多國合作戰(zhàn)略的中心環(huán)，這也成為了巴拿馬服務(wù)業(yè)發(fā)展不可或缺的因素。”這是巴拿馬駐中國貿(mào)易發(fā)展辦事處首席代表亞歷山大·卡斯蒂列羅（Alejandro Castillero）日前在北京召開的巴拿馬共和國投資貿(mào)易推廣招待會上的開場白。作為巴拿馬共和國外貿(mào)部副部長何塞·帕切科·特黑拉（José Pacheco Tejeira）來華的重要隨員之一，他此次的目的是引資招商。

目前，巴拿馬政府出臺了一系列的政策和商業(yè)法律，以吸引國際企業(yè)在巴拿馬設(shè)立辦事處。目前，當(dāng)?shù)卣诮蓚€平臺。第一是將科隆市建設(shè)成為世界第二大的自由貿(mào)易區(qū)，投資者可在該城市享受多種財政優(yōu)惠和貿(mào)易促進政策。第二是將巴拿馬太平洋沿岸打造為一個新的特殊經(jīng)濟區(qū)，將為投資活動提供大量快捷渠道。

貿(mào)易投資

肩負任務(wù)的不僅僅是巴拿馬方面的官員，中方企業(yè)也有著自己的打算。

聶小洪是正邦集團的副總裁，他此次的任務(wù)之一就是和巴拿馬方面進行洽談，尋找投資商機。

“作為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)，我們現(xiàn)在正面臨‘走出去’，巴拿馬是我們走出去的重要的國度之一。現(xiàn)在我們要把品牌、技術(shù)和巴拿馬結(jié)合起來。我們到那里去成立企業(yè)，將種植業(yè)與養(yǎng)殖業(yè)生產(chǎn)基地遷移過去，在當(dāng)?shù)卮蛟烊a(chǎn)業(yè)鏈。這也是根據(jù)我國企業(yè)‘走出國門’的精神。”聶小洪在此次推介會上與巴拿馬共和國外貿(mào)部副部長特黑拉進行了交流。他在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時透露：“下面雙方將開始互相考察，確定具體的項目落地，目前是戰(zhàn)略性的洽談。”

以農(nóng)業(yè)為主營業(yè)務(wù)的正邦集團僅僅是中巴經(jīng)貿(mào)合作中的一例。在21世紀的前9年間，拉丁美洲和加勒比地區(qū)與中國之間的貿(mào)易從100億美元增長到1300億美元，增長率達到12倍。目前，雙方貿(mào)易額已達2600億美元，比去年同期增長8.1％，預(yù)計到2017年將達到4000億美元。

“據(jù)不完全統(tǒng)計，兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展迅速。2011年、2012年，兩國貿(mào)易額達到146億美元。據(jù)我國海關(guān)統(tǒng)計，今年1至7月，雙方貿(mào)易額達67.4美元，其中中國向巴拿馬的出口額為67億美元。” 前中國駐巴拿馬貿(mào)易發(fā)展辦事處總代表鮑鄂生在會上表示。

事實上，根據(jù)中國商務(wù)部數(shù)據(jù)，在2009年時，就已有500多家中國公司在拉丁美洲和加勒比地區(qū)投資。巴拿馬的金融開放為此提供了便利，“對于中國而言，巴拿馬的金融和物流兩大領(lǐng)域較為重要。中國銀行在巴拿馬城設(shè)有分行。巴拿馬是中國在拉丁美洲和加勒比地區(qū)的第三貿(mào)易伙伴。中國商品遍布巴拿馬城的商場和購物中心，中國商品的轉(zhuǎn)口貿(mào)易是巴拿馬的主要出口商品。”中國社會科學(xué)院拉丁美洲研究所執(zhí)行研究員謝文澤在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示。

“目前有很多企業(yè)在當(dāng)?shù)卦O(shè)點，進行轉(zhuǎn)口貿(mào)易。巴拿馬金融業(yè)自由度較大，資金進出便利。巴拿馬對離岸金融采取寬松政策——免稅。所以很多大銀行將區(qū)域中心設(shè)在巴拿馬。”中國中東投資貿(mào)易促進中心總裁助理孔軍在推介會上介紹。

運河的挑戰(zhàn)

實際上，為巴拿馬經(jīng)濟快速發(fā)展、中巴貿(mào)易投資額快速上升提供動力的，是全球最具戰(zhàn)略意義的運河之一——巴拿馬運河。

巴拿馬運河由美國建成， 自1914年通航至1979年間一直由美國獨自掌控。不過，在1979年運河的控制權(quán)轉(zhuǎn)交給巴拿馬運河委員會（由美國和巴拿馬共和國共同組成的一個聯(lián)合機構(gòu)），并于1999年12月31日正式將全部控制權(quán)交給巴拿馬。該運河是目前連接太平洋和大西洋兩大洋的重要紐帶。

在目前全世界通過巴拿馬運河完成的5%貿(mào)易總額中，88%是美國與亞洲地區(qū)的貿(mào)易貨物，而與中國有關(guān)的貿(mào)易貨物占38%。

“自1999年收回巴拿馬運河后，巴拿馬的經(jīng)濟有了很大的好轉(zhuǎn)，這也使巴拿馬政府擁有財力進行大型項目的投資。”孔軍說。

不過，巴拿馬運河也面臨著潛在的競爭。

據(jù)外媒報道，尼加拉瓜計劃于明年底開工修建一條連接太平洋與大西洋的運河。尼加拉瓜地處南北美洲咽喉要道，扼守兩洋要沖。一旦開通，尼加拉瓜運河將成為巴拿馬運河的競爭對手。當(dāng)?shù)貙＜覀兿嘈牛逻\河可以保證全球大約5%的海上貨物運輸量。長達286公里的運河總造價約為400億美元。

“這條運河如果能夠建成，必然會與巴拿馬運河形成激烈競爭。但是，巴拿馬運河的競爭優(yōu)勢是近百年的沉淀和積累，尤其是其完善的金融、保險、物流等全方位的配套服務(wù)體系，是其他國家難以匹敵的。”謝文澤表示。

“目前尼方對于運河的建造正處于設(shè)想階段。但當(dāng)?shù)赜泻芏嘁蛩貙⒂绊戇@一工程，地震多發(fā)地帶，而且建造費用將相當(dāng)高。我認為，從經(jīng)濟的角度來講，在當(dāng)?shù)匦藿ㄟ\河的意義不大。”巴拿馬太平洋自貿(mào)區(qū)總裁奧爾梅多·阿爾法羅（Olmedo Alfaro）在談到這一問題時信心滿滿，他在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時說：“即便這一運河建成，我并不擔(dān)心巴拿馬運河的貨運量將下降。巴拿馬運河正在擴建，我們將永遠領(lǐng)先一步。”

擴建

2008年10月，巴拿馬全民公決通過了總投資為52.5億美元的運河擴建計劃。

“2010年，巴拿馬運河第三個船閘開工建設(shè)，2015年完工。目前，運河每天可以通過37~45艘輪船。每艘貨輪最大載重不能超過7.5萬噸。但第三船閘完工后，可以通過20萬噸以上級別的集裝箱貨輪。”鮑鄂生表示。

據(jù)悉，運河擴建完工后，中國向美洲運輸成品的成本將大幅下降。“只有水路運輸能把全球連在一起。目前，中國的能源進口遍布全球，巴拿馬運河的擴建對未來中國的進出口貿(mào)易是利好的。” 對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師、中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會仲裁員姚新超在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時說。據(jù)巴拿馬運河運營公司介紹，運河加寬后產(chǎn)生的影響之一將是大大降低從中國向美國東岸運輸產(chǎn)品的成本——或許能降低30%。

“中國是巴拿馬運河的第二大用戶，僅次于美國。巴拿馬運河擴建工程完工后，運河的通航能力將大幅度提高，屆時，將大幅度增加?xùn)|亞（尤其是中國）與美洲地區(qū)的貿(mào)易量。”謝文澤表示。擴建工程完成后，巴拿馬運河管理當(dāng)局將通過對運河用戶每年提高3.5%的通行費來籌集部分資金，這意味著通過該航道的船只將付出更大的直接成本來降低航線運價。

而且，運河的擴建還將帶來其他的商機。

“包括運河擴建在內(nèi)的大型工程為當(dāng)?shù)貛砹撕芏嗟纳虣C，將使全球很多商人云集此地。”孔軍說。

也許，巴拿馬運河的作用將在未來繼續(xù)為雙方經(jīng)貿(mào)合作提供堅實的基礎(chǔ)。